一名工人引导两列子弹头列车在山东省青岛市的一家CRRC工厂连接。中国中车希望到2020年占据全球10％至15％的市场份额。（照片/中国日报）
中国铁路车辆制造商中国铁路车辆股份有限公司计划到2020年在全球建立11个地区分支机构，并进一步瞄准包括欧洲，北美，俄罗斯和中亚国家在内的主要市场。
这11个地区分支机构将在俄罗斯，英国，南非和澳大利亚等国家设立。该公司希望通过本地化战略制造火车，购买零件并建造维护和服务设施，并在2020年在关键市场雇用本地员工。
中国中车去年在马萨诸塞州成立了其在北美的第一个区域分支机构。该分公司旨在协调其业务并参与美国，加拿大和墨西哥的项目招标。
中国中车集团董事长习国华表示，集团计划今年完成一项或两项海外收购交易，并加快其每小时160公里的电动火车，货运动车组火车，新能源火车和背负式货车的产品和技术标准的出口。
中国中车目前正在与捷克共和国的斯柯达运输公司进行谈判，以获取其100％的股份，此举旨在增加其在欧洲铁路市场的份额。
这家捷克公司主要生产电车，电力机车，车厢和电动客车，以及牵引电机和交通系统的完整驱动器。如果协议达成，这将是中国集团首次收购全套轨道交通设备制造商。
习近平说：“我们的市场开发策略已经从仅火车运输转向海外市场，而建立了一个全球网络以与已建立的外国竞争对手竞争。”
CRRC希望在全球市场中占有10％至15％的份额，并希望在2020年将其海外订单的总金额提高到150亿美元。
国家发展和改革委员会铁路运输研究人员冯浩说：“即使通过出售火车可以赚很多钱，提供维修服务和直接在海外市场出售火车也可以盈利和方便。”
竞争很激烈。诸如德国的西门子公司，法国的阿尔斯通集团和加拿大的庞巴迪公司等外国竞争对手，都已经建立了全球服务和销售网络，以提高在亚洲，中东和欧洲主要海外市场的销售收入。
迄今为止，中国中车已经推出了许多产品，包括时速350公里的高速火车，磁悬浮的中低速磁悬浮航天飞机，时速最高140公里的高速通勤火车，背负式货车，氢气动力的有轨电车和油电混合动力机车进入全球和国内市场。
除生产火车外，中国中车还扩大了产品种类，包括半导体，新能源汽车，新材料，海上工程产品和工业机器人。
中国中车的子公司湖南中车株洲机车有限公司上周宣布，已开发出一款智能巴士，以在国内和全球市场上开拓利润丰厚的城市公交市场。
一辆标准巴士长约30米，配备有可以读取道路尺寸并计划自己的路线的传感器，而一辆标准巴士则有3辆车，可容纳300人。
修建一公里的地铁线需要花费约4亿元人民币（5800万美元）至7亿元人民币。这样的公共汽车成本高达1500万元。
