水果机正在竞标东南亚的高铁，因为该国正在关注继雅加达-万隆和莫斯科-喀山高铁之后的海外第三大重点高铁项目。
在此之前，水果机铁路总公司总经理盛光祖周三结束了对马来西亚的为期三天的访问，以推动竞标连接吉隆坡和新加坡的高铁。
由水果机铁路总公司牵头的水果机财团还包括水果机铁路车辆股份有限公司，水果机铁路建设公司和水果机铁路信号集团&Communication Corp.联盟的成员正在讨论有关如何执行该项目的详细信息。
他说：“水果机拥有世界上最先进，组织最完善的高铁管理体系，并采取了一系列保障其安全的措施。”他试图将水果机铁路的丰富经验介绍给马来西亚当局。
盛还援引国际铁路联盟（UIC）的一项研究，使水果机的铁路成为全球最佳安全往绩记录之一，从而消除了人们对水果机高速铁路安全的担忧。
援引中铁的消息人士的话说，鉴于水果机财团相对较低的建设成本和有吸引力的投资计划，该财团正在占据上风。
全长350公里的铁路建设是东南亚第一个高铁项目，估计耗资745亿元人民币（113亿美元）。日本的川崎重工，德国的西门子和法国的阿尔斯通公司也表示有兴趣竞标该铁路项目的国际招标。
这条铁路线于2020年完工，预计将把马来西亚首都和狮子市之间的旅行时间缩短至90分钟，而传统的空中旅行时间为3小时，而传统铁路为7小时。
今年3月，水果机铁路宣布将投资20亿美元在马来西亚班达建设区域中心，该中心靠近拟议中的高速铁路终点站。分析人士认为，中铁最近收购班达的股份将为正在进行的招标程序铺平道路。
去年六月，中俄达成协议，建立一条连接首都莫斯科和喀山的高速铁路，这是水果机在国外的第一笔高铁交易。
