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经济

波音将其737飞机转换为货机

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2016-02-25 11:00中国日报 编辑:冯爽
YTO航空公司总裁兼首席执行官李洪祥(右)于2016年2月24日在上海展示了购买合同。(照片/高鄂强)

YTO航空公司总裁兼首席执行官李洪祥(右)于2016年2月24日在上海展示了购买合同。(照片/高鄂强)

美国航空巨头已下达订单,承诺订购多达55架飞机

美国航空业巨头波音公司的官员表示,中国各地对快递空运服务的需求正在迅速增长,他们在上海启动了737-800改装货机计划,订单和承诺订购的飞机多达55架。

波音商业航空服务公司市场销售副总裁里克·安德森(Rick Anderson)表示,该公司已经有7个已确认的客户,其中5个来自中国。

新的运营将把737-800型客机转变为货运飞机,这将使其经济寿命延长约20年。

首架波音改装货机或BCF预计将于2017年第四季度交付。

转换后,这些737飞机将能够在不到3700公里的国内航线上运载23.9吨货物。

波音民用飞机公司商业航空服务高级副总裁斯坦·斯坦说:“下一代737通过其卓越的有效载荷,航程,可靠性和效率为快递货运公司提供了非凡的价值。”

Deal表示,全球货运市场仍处于缓慢复苏之中,但对货轮的需求仍然看涨。

他说:“波音公司预测,在未来20年中,客户将需要超过737架大小的1000架改装货机,而中国的国内航空货运公司将占据近三分之一的市场。”

到目前为止,波音公司已经为737-800型改装货机赢得了30份确认订单和25份承诺书。

杭州一拖货运航空有限公司已经订购了10架飞机,并承诺再增加10架。北京的中国邮政航空又订购了十架飞机,而通用电气资本航空则订购了五架。

招商证券股份有限公司(China Merchants Securities Co.)的行业分析师陈卓表示,波音公司决定在上海启动新的转换业务,这表明该市作为全球和国内物流枢纽的重要性日益提高,而这正受到不断发展的电子商务的推动市场。

最新的官方统计数据显示,在运送了140亿个包裹,产生了2040亿元人民币(312亿美元)的收入之后,中国的快递量在2014年首次超过美国。

“目前,多达80%的现有包裹是通过陆路交付的,但考虑到中国的规模,长途交付的需求增长只是时间问题,” Chen说,这很可能意味着航空服务需求激增。

YTO Airlines的母公司上海YTO Express(Logistics)Co Ltd董事长于伟娇早些时候告诉《中国日报》,拥有自己的飞机可以保证交货速度,并使其具有超越竞争对手的竞争优势。

于透露,该公司计划到2020年将YTO自己的货运机队增加到50架,到2025年增加到100架。

一拖航空总裁兼首席执行官李洪祥补充说,除了窄体飞机外,它还需要更大的飞机来满足不断增长的跨境电子商务需求。

根据波音公司的说法,最初的737-800飞机需要120天的隐秘时间,但是一旦运行完全启动并运行,它将缩减到90天。

  

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