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海外飞行员只是航空公司的机票

2013-12-13 10:06 中国日报 网页编辑器:qindexing
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随着美国民航业争相满足需求,它正在招募更多的外国机组人员

随着中国旅客人数的增加,国内航空公司正在迅速增加航线和飞机。

但是有人必须驾驶所有这些飞机,而且几乎没有足够的当地飞行员来填补所有座位。因此,美国的航空承运人越来越多地转向外国飞行员,尤其是机长。

外国飞行员于2003年首次进入中国的航空公司和飞行学校,而且人数多年来一直在增长。

根据中国民航总局的数据,截至2012年底,至少有1778名外国飞行员在中国获得了执照,目前有622名飞行员飞往中国航空公司。

海航集团有限公司计划在未来三到五年内每年招聘约80名外国飞行员。海航集团是中国第四大航空集团,是云南吉祥航空有限责任公司,天津航空股份有限公司和海南航空股份有限公司等14家航空公司的母公司。

该集团雇用了210多名外国飞行员,这些飞行员​​以前都曾在海外航空公司工作过。外国飞行员占天津航空总机长的31.3%,海南航空A330机队的机长中有三分之一是外国人。

中国国航的国航有限公司聘用了49名外国飞行员,他们主要乘坐连接中国与欧洲和澳大利亚的国际航线。

拥有全国最大机队的中国南方航空有限公司于2012年首次招募了外国飞行员。如今,有100名飞行员驾驶该航空公司的波音777和空中客车A330。

中国航空公司雇用的大多数外国飞行员都是机长,尤其是那些乘坐宽体飞机的飞行员,例如A330和波音777,因为中国民航业急需有经验的机长,而不仅仅是普通飞行员。

中国最大的廉价航空公司发言人张焕安说,总部位于上海的春秋航空有限公司有来自12个国家的59名外国机长,并计划每年增加这一数量。

张说,尽管外国机长只能飞往中国的国际机场,但他们仍然主要在国内航线上工作。

张说:“与培训新移民相比,招募训练有素,经验丰富的外国船长要方便得多。”

通常,培训飞行员需要两三年。晋升为队长需要五到八年的时间。

但是,飞行员的总体短缺是中国航空公司在全球范围内寻找机组人员的基本原因。

美国飞机制造商波音公司(Boeing Co)在9月表示,到2032年,中国将需要77,400名新飞行员,因为该国机队数量将增加三倍,达到6,450架。

但是根据民航总局的数据,截至2012年底,中国只有31,381名持照飞行员。

中国民航管理学院教授邹建军说,2012年,中国飞行员的短缺超过了10,000人,现在这个数字甚至更大。

邹说,外国飞行员是中国航空公司的有效解决方案,因为国内飞行员培训系统无法满足需求。

有吸引力的选择

对于许多外国飞行员来说,中国航空公司的职位看起来不错。中国的航空公司提供高薪,他们提供了一种削减成本的替代方法,这种方法在最近几年影响了西方民航业。

在中国的外国飞行员的平均月薪在15,000美元至20,000美元之间,是中国飞行员的两倍甚至三倍,比许多西方航空公司的薪水还要好。

一些外国飞行员也被中国快速发展的民航业所面临的挑战所吸引。

海航集团在给《中国日报》的一份声明中说:“随着中国民航业的兴起,外国飞行员对中国的航空公司越来越感兴趣。”

根据民航总局的数据,未来20年,中国的航班数量预计将以每年7%的速度增长,到2030年,中国将成为全球最大的航空运输市场。

“这是一个完美的'付出和接受',”在海南航空工作的奥地利A340机长沃尔夫冈·穆勒(Wolfgang Muller)说。

一些中国航空公司设立了专门部门来管理外国飞行员,并帮助他们在中国居住。

海南航空外国飞行员机队副经理陈欣说,由于文化差异,中国管理人员在与外国人交流时需要更加耐心。

例如,中国飞行员接受他们不能在中国的高峰期(通常是法定假日)休假,但是管理人员需要向外国飞行员明确这一点。

他说,为外国飞行员拟定花名册也属于陈,他需要确保中国副驾驶会说英语。

陈说:“但是现在这已经不成问题了,因为我们的大多数中国飞行员都能说流利的英语。”

人力资源

但是,航母在扩大外国飞行员队伍方面仍然面临挑战。

例如,根据中国民航总局2012年发布的一项规定,“外国飞行员的比例应由其雇主控制在合理范围内”。

一位不愿透露姓名的商业内部人士说,中国对飞行员有严格的健康标准,而大多数离开中国航空公司的外国飞行员之所以这样做,是因为他们被认为在医学上不适合。

当局还敦促国内航母训练更多的中国飞行员,并停止招募外国副驾驶。

民航总局局长金一斌在2012年的一次研讨会上说,中国的航空公司不能太依赖外国飞行员,也不能忽视对机组人员的培训。

他说,毕竟,大多数外国飞行员最终都会离开中国,这对现在过多依赖他们的航空公司来说将意味着问题。

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