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社会

气候变化将使航空公司陷入困境(3)

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2017-11-17 09:19中国日报 编辑:黄明瑞 ECNS App下载
荷兰皇家航空公司的887号航班在强烈的清风扰动下导致香港国际机场1号航站楼安全着陆,造成6名乘客和2名机组人员轻伤。 (冯永镐/中国日报)

荷兰皇家航空公司的887号航班在强烈的清风扰动下导致香港国际机场1号航站楼安全着陆,造成6名乘客和2名机组人员轻伤。 (冯永镐/中国日报)

未来重点

由于在未来50年内肯定会出现工业化前的CO2浓度翻倍的情况,因此来自空中湍流的威胁可能正在迅速增加。

飞行员在起飞和降落时可以通过气象中心获得预测性预报,但是许多飞行员是从乘坐相同航线的同伴那里获得信息的。

光检测和测距技术是航空业希望能够为空气湍流提供预警的发展之一。该设备安装在飞机的机头上,它会发出紫外线信号,以检测前方10至15公里的空气密度。信号被反射回飞机,揭示出空气密度的任何快速变化,都可能预示着前方可能存在晴空湍流。

然而,专家称,商用喷气机的中速约为900 km / h,而该技术只能在短距离内检测到湍流,可能无法提供足够的警告以使飞行员采取规避行动。

而且,该技术仍处于试验阶段,笨重且昂贵,因此尚未被商业航空公司采用。许多专家认为它会被接受为车载技术,但首先必须将其小型化并使其更具成本效益。

威廉姆斯说:“到本世纪末将在空中飞行的飞机现在可能正在设计中。”他建议飞机制造商将气候变化置于其机队设计的视野之外,并为飞机提供应对全球变暖的长期影响的装备。

香港天文台的舜说,他的气象学家正在做准备,并已与香港最大的航空公司国泰航空合作,从其机队中收集飞行数据。他补充说:“我们打算通过解释统计数字,更好地了解晴空湍流对全球变暖趋势的反应。”

2015年,向大气中排放的二氧化碳达363亿吨,比1990年增长了63%。在未来的几十年中,二氧化碳的含量将上升,温度也将上升。

来自英格兰的科学家威廉姆斯认为,随着大气温度的升高,湍流将加剧,如果不控制二氧化碳的排放,事故的发生率将是普通事故的2.5倍。

冯先生在涉及KL887航班的事件中没有系好安全带,他认为自己“很幸运”没有被扔在机舱周围,这与他的妻子被从座位上摔下来不一样。

他说:“我不害怕飞行,但是这次事故告诉我要为最糟糕的情况做好更好的准备,我打算一直系好安全带。”

  

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